一、賽艇運(yùn)動(dòng)

（一）定義及分類

賽艇運(yùn)動(dòng)是水上周期性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是由運(yùn)動(dòng)員坐在特制的賽艇中，在滑座上前后移動(dòng)，劃動(dòng)安裝在艇上的槳（單槳或雙槳），使船艇滑過(guò)水面向前運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員拉槳時(shí)，對(duì)船產(chǎn)生一個(gè)正方向的力（動(dòng)力），而槳出水回槳時(shí)，運(yùn)動(dòng)員則向船的相反方向移動(dòng)（阻力），產(chǎn)生一個(gè)負(fù)方向的力。

運(yùn)動(dòng)員使用的方法或技術(shù)必須使肌肉群的運(yùn)用和各關(guān)節(jié)的支撐作用同船的運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)，最大限度地增加正方向的力，最小限度地減了小負(fù)方向的力。這就要盡可能地優(yōu)化每一次劃槳?jiǎng)幼?，?000米賽艇比賽中獲得最大可能的速度。在每一次劃槳中，運(yùn)動(dòng)員要將體能100%的等量負(fù)荷作用于槳柄，在比賽中要?jiǎng)?10～250槳。

賽艇比賽設(shè)項(xiàng)分男子、男子輕量級(jí)（單人艇體重72.5公斤；多人艇平均體重70公斤，最大不超過(guò)72.5公斤）、女子、女子輕量級(jí)（單人艇體重59公斤；多人艇平均體重57公斤，最大不超過(guò)59公斤）四個(gè)級(jí)別。世界賽艇錦標(biāo)賽男女共24項(xiàng)，世界青年賽艇錦標(biāo)賽男女共14項(xiàng)，奧運(yùn)會(huì)賽艇比賽男女14項(xiàng)。奧運(yùn)會(huì)設(shè)項(xiàng)如下：

男子：?jiǎn)稳穗p槳無(wú)舵(M1×)，雙人雙槳無(wú)舵(M2×)，輕量級(jí)雙人雙槳無(wú)舵(LM2×)，四人雙槳無(wú)舵手(M4×)、雙人單槳無(wú)舵(M2-)，四人單槳無(wú)舵手(M4-)，輕量級(jí)四人單槳無(wú)舵手(LM4-)，八人單槳有舵手(M8+)

女子：?jiǎn)稳穗p槳無(wú)舵(W1×)，雙人雙槳無(wú)舵(W2×)，輕量級(jí)雙人雙槳無(wú)舵(LW2×)，四人雙槳無(wú)舵手(W4×)、雙人單槳無(wú)舵手(W2-)，八人單槳有舵手(W8+)

我國(guó)全運(yùn)會(huì)賽艇項(xiàng)目比賽除以上奧運(yùn)會(huì)設(shè)項(xiàng)外，還增加了女子四人單槳無(wú)舵手、女子輕量級(jí)四人雙槳無(wú)舵手。

（二）賽艇競(jìng)賽

賽艇正規(guī)比賽均在2000米標(biāo)準(zhǔn)航道上進(jìn)行。比賽開(kāi)始時(shí)，各艇排在起點(diǎn)線后取齊。發(fā)令后，各艇盡快劃向終點(diǎn)，以艇首到達(dá)終點(diǎn)的先后判艇比賽勝負(fù)。

賽艇比賽通常在天然水域進(jìn)行，往往受天氣影響，甚至前后兩組比賽時(shí)氣候不同。因此，賽艇項(xiàng)目沒(méi)有世界紀(jì)錄。

（三）賽艇發(fā)展概況

賽艇運(yùn)動(dòng)的起源被認(rèn)為是18世紀(jì)歐洲的簡(jiǎn)易劃船賽，而現(xiàn)代賽艇運(yùn)動(dòng)源于1829年英國(guó)著名的牛津大學(xué)和劍橋大學(xué)在泰晤士河上舉行的首次校際賽艇比賽。但當(dāng)時(shí)流行于歐美的賽艇的座位還是固定的，船的外形是翹首平底，也沒(méi)有槳架和槳栓，與此相適應(yīng)的技術(shù)是以兩臂和上體的擺動(dòng)來(lái)劃槳。1846年英國(guó)人在艇上裝置了槳架，加長(zhǎng)了槳的長(zhǎng)度，才大大提高了劃槳效果。1847年他們又將魚(yú)鱗狀重疊板的外龍骨艇改裝成平滑板的內(nèi)龍骨艇，這使得賽艇的速度和技術(shù)水平有極大的提高。1857年美國(guó)人巴布科克發(fā)明了滑座，使運(yùn)動(dòng)員得以充分發(fā)揮腰和腿部的力量。1882年俄國(guó)人又把原來(lái)的封閉式槳栓改為活動(dòng)槳環(huán)，再一次加大了劃槳的幅度。以后人們不斷地改進(jìn)了艇型及各種輔助裝置。曾經(jīng)有人采用固定座位，在槳架下裝有輪子這一劃船設(shè)備，它的好處是使腿的收縮和伸展移動(dòng)，以減少槳手因身體重心移動(dòng)而造成的船首尾的升降，使船前進(jìn)更加平穩(wěn)。國(guó)際賽艇聯(lián)合會(huì)于1892年在意大利都靈成立。1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)上，男子賽艇被列為比賽項(xiàng)目，1976年第21屆奧運(yùn)會(huì)時(shí)，女子賽艇也被列為比賽項(xiàng)目。從歷史的發(fā)展角度看，在世界賽艇運(yùn)動(dòng)中處于領(lǐng)先地位的國(guó)家有德國(guó)，東歐國(guó)家和美國(guó)。

賽艇運(yùn)動(dòng)于1913年傳人中國(guó)。當(dāng)時(shí)，英國(guó)人在上海建立了“劃船總會(huì)”，黃浦江上出現(xiàn)了賽艇。40年代，俄國(guó)人在哈爾濱建立了“水上俱樂(lè)部”。但是這些僅限于一些外國(guó)人的娛樂(lè)性活動(dòng)，沒(méi)有形成群眾性活動(dòng)。

賽艇運(yùn)動(dòng)在我國(guó)被列入一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)、并在群眾中開(kāi)展是建國(guó)以后才開(kāi)始的。1954年，哈爾濱市首先開(kāi)展了群眾性的賽艇運(yùn)動(dòng)。1956年11月，在杭州西湖舉行了賽艇表演，上海、哈爾濱、大連和杭州派人參加。1957年秋在武漢舉行了有這四個(gè)市參加的賽艇錦標(biāo)賽。1959年，賽艇列入了第一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)的比賽項(xiàng)目，有19個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和中國(guó)人民解放軍派隊(duì)參賽。

1966年在亞洲新興力量運(yùn)動(dòng)會(huì)上，中國(guó)賽艇隊(duì)包攬了賽艇三個(gè)項(xiàng)目（單人、雙人、四人）的冠軍。1973年，中國(guó)加入了國(guó)際賽艇聯(lián)合會(huì)。從1975年起，中國(guó)派隊(duì)參加世界錦標(biāo)賽。

目前，我國(guó)開(kāi)展賽艇運(yùn)動(dòng)的單位已擴(kuò)展到22個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，中國(guó)人民解放軍和行業(yè)體協(xié)，已逐步形成了一二三梯隊(duì)，新手不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，賽艇運(yùn)動(dòng)正在逐步走向社會(huì)，依托社會(huì)、服務(wù)社會(huì)，將創(chuàng)造出更多的好成績(jī)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的改善，賽艇運(yùn)動(dòng)將成為人們健 身、娛樂(lè)的好項(xiàng)目。

多年來(lái)，中國(guó)賽艇運(yùn)動(dòng)員在國(guó)際大賽中取得了優(yōu)異成績(jī)，1984－2004年奧運(yùn)會(huì)比賽中，賽艇取得了一銀，三銅的好成績(jī)。在歷屆世界錦標(biāo)賽中曾獲得多個(gè)世界冠軍。中國(guó)賽艇在亞洲處于領(lǐng)先地位，在亞運(yùn)會(huì)上奪得大部分金牌。在剛剛結(jié)束的2006年世界賽艇錦標(biāo)賽上，創(chuàng)造了中國(guó)賽艇在世界大賽上的最好成績(jī)，獲得男子輕量級(jí)四人單槳無(wú)舵手、女子輕量級(jí)雙人雙槳、女子輕量級(jí)四人雙槳3枚金牌，其中男子輕量級(jí)四人單槳無(wú)舵手奪金是中國(guó)男子賽艇選手在世錦賽歷史上的第一次，標(biāo)志著中國(guó)賽艇繼女子實(shí)現(xiàn)突破后，男子在個(gè)別項(xiàng)目上率先達(dá)到了世界高水平，從而為2008年北京奧運(yùn)會(huì)中國(guó)水上軍團(tuán)實(shí)現(xiàn)“全面突破”目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

二、賽艇項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)

（一）目前世界賽艇運(yùn)動(dòng)的格局

通過(guò)2006年世界杯三站積分，綜觀世界競(jìng)爭(zhēng)格局，不難看出，目前賽艇正向多極化方向發(fā)展，共10個(gè)國(guó)家分享了14個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目艇的積分頭名位置。并呈現(xiàn)了以下新的特點(diǎn)：

1、以德國(guó)為代表的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)實(shí)力猶存

德國(guó)盡管在積分第一項(xiàng)目數(shù)上只有2個(gè)，與英國(guó)4個(gè)有一定距離，但是在積分前三名項(xiàng)目數(shù)上，以10個(gè)占據(jù)了所有14個(gè)項(xiàng)目中70%以上的席位，表現(xiàn)出在賽艇項(xiàng)目上的雄厚實(shí)力。

2、以英國(guó)、澳大利亞、新西蘭為代表的英聯(lián)邦國(guó)家成績(jī)驚人

新西蘭未參加慕尼黑站，澳大利亞在盧塞恩站只參加了一個(gè)項(xiàng)目比賽的情況下，英聯(lián)邦國(guó)家仍然占據(jù)了前八名的三個(gè)席位。而且，英國(guó)以4個(gè)積分第一項(xiàng)目數(shù)超過(guò)了德國(guó)。在積分前三名項(xiàng)目數(shù)上，盡管英國(guó)不及德國(guó)，但澳大利亞、新西蘭分別占有三席，三個(gè)國(guó)家累加為12個(gè)，超過(guò)了德國(guó)的10個(gè)。

上述數(shù)據(jù)充分表明，以英國(guó)、澳大利亞、新西蘭為代表的英聯(lián)邦國(guó)家無(wú)論在整體實(shí)力還是項(xiàng)目核心競(jìng)爭(zhēng)力上都完全可以與德國(guó)抗衡，并占有優(yōu)勢(shì)。

3、以中國(guó)、美國(guó)為代表的非歐國(guó)家新生力量進(jìn)步迅速

賽艇項(xiàng)目一直是歐洲國(guó)家的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，并長(zhǎng)期以來(lái)控制著世界賽艇比賽幾乎全部席位。但近年來(lái)，非歐國(guó)家為了擴(kuò)大在奧運(yùn)會(huì)上的奪金面，開(kāi)始在此項(xiàng)目上投入大力量和精力以求零星突破，這其中最具代表性的國(guó)家就是中國(guó)和美國(guó)。

中國(guó)在幾乎缺席第三站比賽的情況下，仍然總積分排到了第5位，并在奧運(yùn)項(xiàng)目艇上占據(jù)1個(gè)積分第一項(xiàng)目和1個(gè)積分前三項(xiàng)目，最重要的是能夠獲得積分的項(xiàng)目達(dá)到了9個(gè)，足以表明在賽艇項(xiàng)目上具備較強(qiáng)的整體實(shí)力，但這種整體實(shí)力要轉(zhuǎn)化為奪金或奪牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力尚需要時(shí)間。

美國(guó)缺席了第二站的比賽，且在第一站只參加兩個(gè)項(xiàng)目（W1×和W2-）僅獲6分的情況下，在第三站獲得32分，以總積分38分排名第12位。由于大部分項(xiàng)目都是只參加了一站比賽，所以在項(xiàng)目積分排名上必然受到很大影響，盡管有7個(gè)項(xiàng)目獲得積分，但只有W2-依靠在第三站擊敗德國(guó)而獲該項(xiàng)目積分第二名。但是分析各項(xiàng)目積分不難看出，美國(guó)在女子公開(kāi)級(jí)和輕量級(jí)單人艇與雙人艇項(xiàng)目上具備較強(qiáng)的沖擊力。

（二）目前的新變化及特點(diǎn)

1、各小項(xiàng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈

從1992年賽艇槳變化以來(lái)，各小項(xiàng)金牌的成績(jī)提高幅度不大，但1-6名的成績(jī)差距越來(lái)越小，各名次密度加大，提高了取得優(yōu)異成績(jī)的難度。2000年奧運(yùn)會(huì)單人艇前3名的成績(jī)差距僅在1秒之內(nèi)。

2、普遍實(shí)施重點(diǎn)突破的戰(zhàn)略

目前世界各強(qiáng)隊(duì)普遍采用集中全力，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目和人員實(shí)行重點(diǎn)保證，確保個(gè)別小項(xiàng)的突破。避免了過(guò)去戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)、人員分散，重點(diǎn)不突出，經(jīng)費(fèi)保證不力的現(xiàn)象。特別是現(xiàn)在東歐大國(guó)解體后的一些小國(guó)如羅馬尼亞，由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，采取這樣的策略，取得了很好的效果。

3、教練員的職業(yè)化和流動(dòng)

從近幾年掌握的情況看，隨著比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈程度加強(qiáng)，世界上職業(yè)教練員的人數(shù)迅速增加，人才的流動(dòng)也更加頻繁。前東德的教練員資源為德、英、法、美、澳、加等世界賽艇強(qiáng)國(guó)所擁有，他們?cè)?000年奧運(yùn)會(huì)周期中發(fā)揮了重要的作用。對(duì)2004年奧運(yùn)會(huì)，自悉尼奧運(yùn)會(huì)后一個(gè)月，這些國(guó)家又重新進(jìn)行了教練員人才資源的重組，一些知名的職業(yè)教練員紛紛被他們聘為自己門下。近幾年教練員職業(yè)化的發(fā)展和人才流動(dòng)市場(chǎng)的建立，加上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地促進(jìn)了運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)交流和優(yōu)勢(shì)結(jié)合，運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練水平進(jìn)一步提高，使今后比賽的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

4、奧運(yùn)會(huì)資格制度的實(shí)施，提高了各國(guó)準(zhǔn)備奧運(yùn)會(huì)的力度

從1996年奧運(yùn)會(huì)實(shí)施資格賽制度以來(lái)，即奧運(yùn)會(huì)前一年的世界錦標(biāo)賽為資格賽，各國(guó)在準(zhǔn)備奧運(yùn)會(huì)的時(shí)間上提前了一年，改變了過(guò)去僅奧運(yùn)會(huì)年度集中長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練的狀況，使得現(xiàn)在各國(guó)準(zhǔn)備奧運(yùn)會(huì)的時(shí)間更早、更長(zhǎng)，組織計(jì)劃更為嚴(yán)密，投入也增加。甚至有的強(qiáng)國(guó)也采取了長(zhǎng)年集中的訓(xùn)練形式，過(guò)去分散多，集中少狀況改變成集中多、分散少的現(xiàn)狀，我國(guó)長(zhǎng)年集中的優(yōu)勢(shì)在目前形勢(shì)下已無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

（三）發(fā)展趨勢(shì)

1、在現(xiàn)有器材狀況下，運(yùn)動(dòng)成績(jī)每年會(huì)略有提高

1992年奧運(yùn)會(huì)以來(lái)，訓(xùn)練、比賽器材相對(duì)變化不大，部分奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目成績(jī)略有提高，部分項(xiàng)目仍維持原成績(jī)。根據(jù)國(guó)際研究成果，未來(lái)奧運(yùn)會(huì)的各項(xiàng)目成績(jī)會(huì)較現(xiàn)在略有提高。

2、器材的改進(jìn)會(huì)帶來(lái)運(yùn)動(dòng)成績(jī)的迅速提高

歷史的情況證明每一次器材的改進(jìn)都會(huì)使運(yùn)動(dòng)成績(jī)迅速提高，器材的研制改進(jìn)是世界賽艇強(qiáng)國(guó)一直在進(jìn)行的工作，一旦取得突破就會(huì)極大提高現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)成績(jī)。目前的比賽中每年都有新器材的出現(xiàn)，但還沒(méi)有被廣泛認(rèn)可，未來(lái)8年可能會(huì)在一些領(lǐng)域有所突破。

3、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟和應(yīng)用提高了訓(xùn)練與比賽的科技化水平

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟和應(yīng)用，加快了新的訓(xùn)練方法、技術(shù)改進(jìn)、生理學(xué)等研究成果的傳播和應(yīng)用，縮短了各國(guó)掌握新技術(shù)的時(shí)間，發(fā)達(dá)國(guó)家與不發(fā)達(dá)國(guó)家的差距將會(huì)縮小。體現(xiàn)在比賽場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，各名次密度增加，奪取優(yōu)異成績(jī)的難度更大。只有能夠迅速掌握先進(jìn)訓(xùn)練理論和采用科技手段，在訓(xùn)練上取得創(chuàng)新和突破的隊(duì)伍才能問(wèn)鼎金牌。

三、青少年賽艇運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練的指導(dǎo)思想

重視科學(xué)選材；強(qiáng)調(diào)在青少年階級(jí)進(jìn)行全面訓(xùn)練，加強(qiáng)思想教育，打好心理、身體素質(zhì)、基本技術(shù)基礎(chǔ)；做到各訓(xùn)練階段緊密銜接，保證訓(xùn)練的系統(tǒng)性和科學(xué)性。達(dá)到出人材出成績(jī)的目的。在訓(xùn)練中突出以下六個(gè)方面：

● 遵循青少年的生理、心理發(fā)展規(guī)律，并結(jié)合賽艇項(xiàng)目的性質(zhì)與特征

● 堅(jiān)持“三從一大”訓(xùn)練原則

● 加強(qiáng)個(gè)體能力的培養(yǎng)

● 體能與技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展

● 以有氧訓(xùn)練為基礎(chǔ)

● 提高每槳技術(shù)效果

四、賽艇的生理學(xué)基礎(chǔ)

（一）賽艇的供能特征

1、賽艇比賽的生理學(xué)機(jī)制

2000米賽艇比賽包括三個(gè)部分或分成三個(gè)階段：起航期或出發(fā)階段，途中期（階段），結(jié)束期或沖刺階段。

在出發(fā)階段，運(yùn)動(dòng)員一般采用高于途中階段的槳頻開(kāi)始比賽，船速也高于比賽時(shí)的平均速度，獲得和保持增加速度的能量來(lái)自肌細(xì)胞中儲(chǔ)存的化學(xué)鍵，以及儲(chǔ)存的能源物質(zhì)的分解。在此過(guò)程中，肌細(xì)胞在進(jìn)行能源物質(zhì)分解時(shí)沒(méi)有得到足夠的的氧氣，因此稱為無(wú)氧（或氧供不充分）代謝，并伴隨有體內(nèi)代謝廢物，即乳酸的產(chǎn)生，乳酸的積累可以引起運(yùn)動(dòng)員肌肉的疼痛。

在途中階段，運(yùn)動(dòng)員所用的能量來(lái)自儲(chǔ)存能源物質(zhì)的有氧氧化。代謝系統(tǒng)中充足的氧供應(yīng)導(dǎo)致更多的能源物質(zhì)進(jìn)行分解，因此稱之為有氧代謝。這個(gè)階段持續(xù)4－6分鐘，至到比賽結(jié)束。

值得注意的是有氧過(guò)程產(chǎn)生的能量大約是無(wú)氧代謝的18倍，而且不會(huì)產(chǎn)生使人疲勞的廢物－乳酸。但無(wú)氧代謝提供能量的速度快，能維持肌肉高速度進(jìn)行收縮。

和出發(fā)階段一樣，槳手要在沖刺階段增加槳頻，以便在比賽剩下的1－2分鐘內(nèi)提高船速。

這種增加槳頻，提高船速，將提高人體的能量需要，并達(dá)到一定水平，超過(guò)有氧代謝過(guò)程最大提供能量的能力。這樣，無(wú)氧代謝過(guò)程再次出現(xiàn)，廢物—乳酸再度產(chǎn)生（見(jiàn)圖1），在人體中積累的量相應(yīng)增加。

圖1 賽艇比賽的各個(gè)階段

為了提高運(yùn)動(dòng)員劃船的能力，有必要增加運(yùn)動(dòng)員產(chǎn)生能量的能力，并提高運(yùn)動(dòng)員滿足比賽需要的體能水平。這稱之為耐力。但確切地講，耐力是運(yùn)動(dòng)員在一段時(shí)間內(nèi)所完成的既定運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的能力。

為了使運(yùn)動(dòng)員完成更大的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷（即能在較短的時(shí)間內(nèi)使船在比賽航道上行進(jìn)），有必要通過(guò)適當(dāng)?shù)挠?xùn)練增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的耐力。

2、賽艇的有氧代謝

正確的訓(xùn)練可以提高運(yùn)動(dòng)員的耐力水平，包括有氧代謝水平。原因是有氧供能系統(tǒng)在賽艇比賽中提供75－80%的所需能量。因此，氧運(yùn)輸和氧利用訓(xùn)練非常重要。

氧運(yùn)輸系統(tǒng)。氧從空氣中進(jìn)入肌細(xì)胞涉及三個(gè)系統(tǒng)：呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)和肌肉系統(tǒng)。

第一個(gè)系統(tǒng)是呼吸系統(tǒng)。通過(guò)呼吸將空氣（含氧）送到肺，約21%的空氣由氧組成。肺接納空氣后，空氣中的氧通過(guò)肺的肺泡壁擴(kuò)散到血液。

第二個(gè)系統(tǒng)是循環(huán)系統(tǒng)。將含有飽和氧的血液從肺輸送到心臟，在那里通過(guò)動(dòng)脈將血液“泵出”到最需要含氧氣血液的地方，即正在運(yùn)動(dòng)中的肌肉。由于血液通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)送，參與運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈血管變得越來(lái)越小，并分支成無(wú)數(shù)的小動(dòng)脈管，又稱為毛細(xì)血管。毛細(xì)血管很小，環(huán)繞著各個(gè)肌纖維（見(jiàn)圖2）。

第三個(gè)系統(tǒng)，即肌肉系統(tǒng)。該階段由于氧通過(guò)毛細(xì)血管壁進(jìn)入肌細(xì)胞，此時(shí)進(jìn)行重要的氧傳遞或擴(kuò)散活動(dòng)。在肌細(xì)胞中，氧進(jìn)入線粒體（肌細(xì)胞的能量工廠），并在氧利用過(guò)程中將能源物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰俊?br />
由此可見(jiàn)，氧氣利用三個(gè)不同的生理系統(tǒng)而進(jìn)入肌細(xì)胞，在這里通過(guò)有氧代謝過(guò)程產(chǎn)生能量。被吸入肺部的空氣是氧的主要攜帶者。通過(guò)肺部，氧氣從肺轉(zhuǎn)運(yùn)到血液，血液變成氧的第二攜帶者。含氧的血被送到心臟，并通過(guò)動(dòng)脈泵出，進(jìn)入毛細(xì)血管。當(dāng)毛細(xì)血管將血液運(yùn)送到肌纖維時(shí)，氧被轉(zhuǎn)移到肌細(xì)胞。在細(xì)胞內(nèi)，氧被用來(lái)產(chǎn)生能量。現(xiàn)在，我們清楚了這三個(gè)系統(tǒng)的主要組成，以及通過(guò)訓(xùn)練提高其工作效率的可能性（見(jiàn)圖3）。



氧運(yùn)輸?shù)闹饕M成。第一個(gè)組成是肺。在運(yùn)動(dòng)時(shí)，正常人的肺每分鐘吸入120－180升的空氣。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動(dòng)員每分鐘吸入的空氣超過(guò)200升。人們呼吸的空氣約含21%的氧，這意味著在進(jìn)行大運(yùn)動(dòng)量訓(xùn)練時(shí)，公開(kāi)級(jí)運(yùn)動(dòng)員每分鐘吸入的氧可達(dá)到42升。這也表明有足夠的氧滿足人體的代謝需要，它并不因訓(xùn)練而有明顯的改變。

第二個(gè)組成是血液攜帶氧的能力，這取于血量以及血液中紅細(xì)胞的數(shù)量。紅細(xì)胞在血液中通過(guò)血紅蛋白攜帶氧。經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員通常較未經(jīng)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員具有較多的總血量和較多的紅細(xì)胞。觀察表明：耐力訓(xùn)練可使休息時(shí)的血量增加16%，這種變化是由于血槳量和紅細(xì)胞數(shù)量的增加所引起的（見(jiàn)圖4）。



第三個(gè)組成是心臟，心輸出量是心臟在一分鐘內(nèi)通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)向人體泵出血量的總數(shù)，等于每搏輸出量乘以心率，心輸出量可以通過(guò)訓(xùn)練增加。

心輸出量可以由靜止時(shí)的每分鐘5升增加到激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)的每分鐘40升以上。經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)和靜止時(shí)的心率均下降，這表明每搏輸出量增加了。

如圖5所示，考慮到正常男性在運(yùn)動(dòng)時(shí)心臟的每搏輸出量約為110毫升，假設(shè)心率為200次/分，結(jié)果每分鐘有22升的血液噴出。運(yùn)動(dòng)員在最大強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)時(shí)，160毫升（輕量級(jí)男子）至200毫升（公開(kāi)級(jí)男子）的每搏輸出量可使心輸出量每分鐘達(dá)到32－40升。

由于每100毫升血液含有15克血紅蛋白，每升血液可攜帶200毫升氧，所以，血液每分鐘能向肌肉系統(tǒng)輸出8升的氧。

第四個(gè)組成是毛細(xì)血管密度，每一根肌纖維為動(dòng)脈血管的延伸部分毛細(xì)血管所纏繞。纏繞每一部分肌纖維的毛細(xì)血管數(shù)量增加可將更多的血液輸送到該區(qū)域，從而將更多的氧運(yùn)輸?shù)降募∪狻?br />
研究表明，訓(xùn)練可增加纏繞在肌纖維周圍的功能性毛細(xì)血管數(shù)的總量，使得肌肉利用更多的氧（見(jiàn)圖6）。


氧運(yùn)輸?shù)牧硪唤M成是到工作肌肉去的血流量。運(yùn)動(dòng)時(shí)，到工作肌肉去的血流量增加，那是因?yàn)閿y帶血液到非活動(dòng)區(qū)的動(dòng)脈血管在收縮，而攜帶血液到需要更大氧量區(qū)域的動(dòng)脈在擴(kuò)張。研究表明，訓(xùn)練能增加流向工作肌群的血流量。

肌細(xì)胞本身也產(chǎn)生許多適應(yīng)以增加氧的消耗。耐力訓(xùn)練表明：肌肉細(xì)胞內(nèi)的運(yùn)行機(jī)制得到了有效提高。

限制。氧運(yùn)輸?shù)闹饕M成已經(jīng)進(jìn)行了討論，但我們?cè)谟懻撗踹\(yùn)輸過(guò)程中并沒(méi)有將其限制因素視為同等重要的因素。呼吸系統(tǒng)輸送給循環(huán)系統(tǒng)的氧超過(guò)血液中的運(yùn)氧量。因此，并不認(rèn)為肺是賽艇運(yùn)動(dòng)員成績(jī)提高的一個(gè)限制因素。

訓(xùn)練可改善循環(huán)系統(tǒng)的功能，并對(duì)運(yùn)動(dòng)員的生理機(jī)能產(chǎn)生強(qiáng)烈的影響。為了對(duì)循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生訓(xùn)練效果，任何使心臟承受負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)形式都能改進(jìn)氧運(yùn)輸能力和吸氧量水平。

在肌肉中，氧的攝取和利用主要用于能源物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量。研究表明這兩個(gè)過(guò)程通過(guò)訓(xùn)練可以得到明顯的改進(jìn)，同時(shí)也提高了人體的生理能力。許多運(yùn)動(dòng)生理學(xué)家認(rèn)為肌肉系統(tǒng)對(duì)提高有氧代謝能力有巨大的潛力。為了產(chǎn)生肌肉細(xì)胞對(duì)氧利用的訓(xùn)練效果，運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練必須保證專項(xiàng)化，即專項(xiàng)肌肉群長(zhǎng)時(shí)間、中等負(fù)荷的練習(xí)形式。下面，我們還將專項(xiàng)訓(xùn)練與相關(guān)的生理系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)加以討論。

如上所述，有氧代謝在大運(yùn)動(dòng)量訓(xùn)練時(shí)不能提供人體所需要的全部能量，下面，我們看看其他代謝系統(tǒng)在缺氧時(shí)如何為人體提供能量。

3、賽艇的無(wú)氧代謝

無(wú)氧代謝。盡管我們已完成了有氧代謝過(guò)程的討論，但在賽艇比賽中還有另一種能源可提供20－25%的能量，我們稱之為無(wú)氧代謝。

無(wú)氧代謝主要用于賽艇比賽的出發(fā)階段和最后的沖刺階段。值得注意的是，在比賽的最初幾秒鐘，能量由肌細(xì)胞中儲(chǔ)存的化學(xué)健提供。出發(fā)階段后，人體必須依靠糖元的無(wú)氧分解提供出發(fā)階段繼續(xù)需要的能量。在比賽的出發(fā)階段和最后的沖刺階段，高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)需要?jiǎng)佑脽o(wú)氧代謝系統(tǒng)以維持高速度的肌肉收縮，并提供充足的能量滿足人體高額能量的需求（見(jiàn)圖7）。


利用無(wú)氧代謝系統(tǒng)分解能源物質(zhì)所產(chǎn)生廢棄物稱為乳酸。乳酸的積累引起疲勞，并且降低肌肉收縮的能力。

訓(xùn)練可提高運(yùn)動(dòng)員耐受乳酸堆積的能力，并且提高其消除能力。然而，由于在賽艇比賽有氧代謝系統(tǒng)提供的能量更有效，比例更大，故在此重點(diǎn)介紹了有氧代謝。

（二）青少年生理特點(diǎn)

1、各系統(tǒng)的特點(diǎn)

神經(jīng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：青少年神經(jīng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是興奮過(guò)程占優(yōu)勢(shì)并容易擴(kuò)散，因此表現(xiàn)出活潑好動(dòng)，注意力不集中的特點(diǎn)。這便要求我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，每種活動(dòng)持續(xù)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，強(qiáng)度不宜過(guò)大，內(nèi)容和形式要做到多樣化和經(jīng)常變換，訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間應(yīng)逐漸延長(zhǎng)。但隨著年齡的增長(zhǎng)，抑制過(guò)程逐漸發(fā)展，最后興奮和抑制達(dá)到均衡。

心血管系統(tǒng)的特點(diǎn)：青少年的每搏輸出量和每分輸出量的絕對(duì)值比成年人少，但其相對(duì)值（以每千克體重計(jì)算）比成人大，年齡越小相對(duì)值越大。這就保證了在發(fā)育過(guò)程中因身體代謝旺盛所需的氧供應(yīng)。這個(gè)特點(diǎn)說(shuō)明了青少年的心臟能適應(yīng)短時(shí)期緊張的訓(xùn)練活動(dòng)。同時(shí)，該階段運(yùn)動(dòng)員心臟正處發(fā)育階段，在力量訓(xùn)練時(shí)應(yīng)盡可能減少憋氣動(dòng)作，以避免胸內(nèi)壓過(guò)高，而使心肌過(guò)早增厚，而影響心腔的發(fā)育。

呼吸系統(tǒng)的特點(diǎn)：青少年呼吸器官組織嬌嫩，呼吸道粘膜容易損傷，肺組織中彈力纖維較少，肺間質(zhì)多，血管豐富，肺的含血量較多，而含氣量較少，呼吸肌發(fā)育較弱，胸廓較小，肺活量較小，訓(xùn)練活動(dòng)中主要靠加速呼吸頻率來(lái)增大肺通氣量。因此，在教學(xué)訓(xùn)練中應(yīng)指導(dǎo)青少年掌握正確的呼吸方法，呼吸時(shí)要強(qiáng)調(diào)加深呼吸的幅度，而不是僅靠增加呼吸的頻率，并注意與劃槳的頻率相協(xié)調(diào)，以促進(jìn)呼吸器官的正常發(fā)育。

肌肉系統(tǒng)的特點(diǎn)：青少年屈肌的力量較伸肌的力量強(qiáng)，因而要加強(qiáng)伸肌的發(fā)展，以保持伸肌屈肌間的平衡，并防止“駝背”畸形的發(fā)生。

2、身體素質(zhì)發(fā)展的階段性與順序性特征

階段性特征：男孩的素質(zhì)發(fā)育的三個(gè)階段。第一階段7－15歲，為快速增長(zhǎng)階段，15歲時(shí)各項(xiàng)素質(zhì)增長(zhǎng)量均達(dá)總增長(zhǎng)量80%以上；第二階段16－20歲，進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)階段：第三階段21－25歲，是一生中素質(zhì)發(fā)育高峰期，而且發(fā)展平穩(wěn)。女孩素質(zhì)發(fā)育的四個(gè)階段。第一階段7－12歲，為快速增長(zhǎng)階段，12歲時(shí)多數(shù)素質(zhì)增長(zhǎng)量達(dá)總增長(zhǎng)量的90%左右；第二階段13－16歲，有相當(dāng)一部分女孩素質(zhì)發(fā)展呈停滯狀態(tài)，少數(shù)女孩甚至下降；第三階段17－20歲，又進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)階段：第四階段21－25歲，素質(zhì)發(fā)育趨向穩(wěn)定。女孩13－16歲出現(xiàn)素質(zhì)發(fā)育停滯下降現(xiàn)象，可能與性發(fā)育、性成熟有直接關(guān)系。

順序性特征：男孩一般先是速度、速度耐力、腰腹肌力量的增長(zhǎng)，其次是下肢爆發(fā)力；比較緩慢的、增長(zhǎng)最晚的是臂肌靜止耐力。女孩12歲前與男孩相同，12歲后腰腹肌力量和臂肌靜止耐力顯著落后，甚至出現(xiàn)增長(zhǎng)停滯或下降。

3、身體素質(zhì)發(fā)展敏感期

身體素質(zhì)的發(fā)展敏感期是指由于人體生長(zhǎng)發(fā)育具有時(shí)快時(shí)慢、波浪起伏的特征，在不同年齡階段中，各項(xiàng)素質(zhì)的增長(zhǎng)速度不同，把身體素質(zhì)增長(zhǎng)快的年齡階段叫敏感期。各身體素質(zhì)發(fā)展的敏感期為：速度10－13歲；力量13－17歲；爆發(fā)力12－13歲；耐力10 歲、13歲、16歲；靈敏13－14歲；柔韌11－13歲。

五、年齡組劃分、階段任務(wù)要求及負(fù)荷安排

（一）年齡組劃分

按照青少年兒童的生理與心理發(fā)育特點(diǎn)，本大綱劃分為兩個(gè)年齡組，13－15歲和16－18歲，即初級(jí)訓(xùn)練階段和中級(jí)訓(xùn)練階段。

（二）階段任務(wù)與要求

1、初級(jí)訓(xùn)練階段

（1）任務(wù)

① 培養(yǎng)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)的興趣和愛(ài)好，提高健康水平，促進(jìn)身體正常發(fā)育成長(zhǎng)。

② 培養(yǎng)遵守紀(jì)律，團(tuán)結(jié)友愛(ài)，勇于克服困難的品質(zhì)。

③ 做好全面的身體素質(zhì)準(zhǔn)備。

④ 學(xué)會(huì)游泳，有自救能力，了解安全常識(shí)和器材的正確使用和保養(yǎng)。

⑤ 初步掌握正確的賽艇基本技術(shù)。

（2）要求

① 全面發(fā)展協(xié)調(diào)、柔韌、靈敏、速度、力量和耐力等運(yùn)動(dòng)素質(zhì)。

② 熟悉水性，有自救能力，并起碼能游200米以上。同時(shí)了解安全常識(shí)。

③ 基本掌握單人雙槳技術(shù)。建立正確的技術(shù)概念，發(fā)展平衡能力。

2、中級(jí)訓(xùn)練階段

（1）任務(wù)

① 培養(yǎng)從事賽艇運(yùn)動(dòng)的事業(yè)心。提高文化素養(yǎng)，加強(qiáng)道德紀(jì)律教育，培養(yǎng)良好的思想作風(fēng)和訓(xùn)練作風(fēng)。

② 系統(tǒng)地進(jìn)行專項(xiàng)賽艇訓(xùn)練，以單人雙槳為主，正確掌握雙槳和單槳（左、右槳）技術(shù)，建立正確的技術(shù)定型，提高專項(xiàng)成績(jī)和專項(xiàng)素質(zhì)，基本掌握比賽技術(shù)。

③ 繼續(xù)提高全面身體素質(zhì)水平，重點(diǎn)發(fā)展與專項(xiàng)相關(guān)的體能。

④ 掌握陸上、水上訓(xùn)練的有關(guān)知識(shí)、技能和基本理論。

（2）要求

① 把全面教育，嚴(yán)格管理貫穿于訓(xùn)練、生活、學(xué)習(xí)之中，培養(yǎng)有文化、有道德、守紀(jì)律、愛(ài)集體、吃苦耐勞的優(yōu)秀青年運(yùn)動(dòng)員。

② 重點(diǎn)突出單人艇的訓(xùn)練。技術(shù)上保持動(dòng)作的先后順序、平穩(wěn)用力和劃槳節(jié)奏，講究每漿劃水效果。

③ 保持全面身體素質(zhì)訓(xùn)練，做到一般和專項(xiàng)相結(jié)合。力量練習(xí)注重以中等重量的速度和耐力為主，適當(dāng)發(fā)展大力量。同時(shí)要注意保持柔韌和協(xié)調(diào)素質(zhì)練習(xí)。

④ 學(xué)會(huì)正確地使用、保養(yǎng)和調(diào)整器材。

⑤ 基本掌握和理解賽艇各種訓(xùn)練方法和手段。




（三）負(fù)荷安排





六、賽艇訓(xùn)練

賽艇運(yùn)動(dòng)隸屬有氧耐力為主的周期性技能競(jìng)速項(xiàng)目，其運(yùn)動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)，在于不斷重復(fù)相同的動(dòng)作，只需學(xué)會(huì)和掌握一個(gè)循環(huán)過(guò)程，就可長(zhǎng)期持續(xù)的重復(fù)這一動(dòng)作。每個(gè)周期性動(dòng)作都是由不同的環(huán)節(jié)組成，而且按照相同的順序不斷重復(fù)，槳手在劃槳中按照提槳（入水）——拉槳——按轉(zhuǎn)槳（出水）——和回槳四個(gè)階段，各個(gè)階段為整體動(dòng)作的一部分。槳手在劃槳過(guò)程中，依次反復(fù)循環(huán)這四個(gè)動(dòng)作，即前一動(dòng)作完成之后，緊接著開(kāi)始下一動(dòng)作，這樣反復(fù)循環(huán)地完成劃槳周期。

其運(yùn)動(dòng)能力的特點(diǎn)，是以有氧耐力為主的運(yùn)動(dòng)能力項(xiàng)目，只要抓住有氧訓(xùn)練的特點(diǎn)和過(guò)程，就可以在訓(xùn)練上和比賽中獲得較好的運(yùn)動(dòng)水平，同時(shí)，還需要在力量以及速度、耐力的體能訓(xùn)練上全面發(fā)展，才能最大限度的發(fā)展專項(xiàng)有氧耐力能力，最終實(shí)現(xiàn)比賽的成功。

（一）訓(xùn)練原則

訓(xùn)練原則是訓(xùn)練過(guò)程客觀規(guī)律的反映，是訓(xùn)練實(shí)踐普遍經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和概括，是組織與進(jìn)行訓(xùn)練工作必須遵循的準(zhǔn)則。隨著訓(xùn)練實(shí)踐的發(fā)展，人們對(duì)訓(xùn)練規(guī)律認(rèn)識(shí)的深化，訓(xùn)練原則也在不斷改進(jìn)、充實(shí)和完善。在賽艇訓(xùn)練過(guò)程中，掌握合理的訓(xùn)練原則是教練員進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)練的關(guān)鍵。遵循訓(xùn)練原則實(shí)施訓(xùn)練，有利于提高訓(xùn)練效果，保證訓(xùn)練與專項(xiàng)成績(jī)目標(biāo)的一致。鑒于此，教練員在制訂賽艇訓(xùn)練計(jì)劃和實(shí)施訓(xùn)練過(guò)程中，務(wù)必遵循科學(xué)的訓(xùn)練原則。賽艇訓(xùn)練包括以下基本訓(xùn)練原則：

1、主動(dòng)參與原則

教練員和運(yùn)動(dòng)員應(yīng)一道積極參與訓(xùn)練計(jì)劃制訂和實(shí)施。這個(gè)原則對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)比初學(xué)運(yùn)動(dòng)員更為重要。原因是初學(xué)者不具備訓(xùn)練的知識(shí)，而只能被動(dòng)接受教練員的直接指導(dǎo)。教練員和運(yùn)動(dòng)員在實(shí)施短期和長(zhǎng)期訓(xùn)練計(jì)劃時(shí)，應(yīng)協(xié)同一致，不斷改進(jìn)訓(xùn)練目標(biāo)。有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)員或許會(huì)致力于不斷改進(jìn)其訓(xùn)練計(jì)劃，幫助教練確保訓(xùn)練計(jì)劃的質(zhì)量。

在每個(gè)訓(xùn)練階段，教練員和運(yùn)動(dòng)員應(yīng)確定各種訓(xùn)練目標(biāo)，定期進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，目的是為了監(jiān)控訓(xùn)練計(jì)劃的效果。這將為本訓(xùn)練階段，以及階段與階段之間訓(xùn)練計(jì)劃的調(diào)整提供參考信息。

這種主動(dòng)參與機(jī)制將為運(yùn)動(dòng)員提供訓(xùn)練動(dòng)力，增強(qiáng)約束力，鼓勵(lì)運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練中追求更好地表現(xiàn)。

2、全面訓(xùn)練原則

在運(yùn)動(dòng)員的發(fā)展過(guò)程中，全面身體訓(xùn)練是一個(gè)必不可少的部分。事實(shí)上，任何一個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，建立一個(gè)全面的身體訓(xùn)練基礎(chǔ)是專項(xiàng)訓(xùn)練的先決條件。這點(diǎn)對(duì)于青少年及初學(xué)者來(lái)說(shuō)，尤為重要。因?yàn)樵谫愅н\(yùn)動(dòng)員發(fā)展過(guò)程中，一個(gè)堅(jiān)實(shí)的體能和技能基礎(chǔ)，是未來(lái)賽艇專項(xiàng)訓(xùn)練進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。

雖然在運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練過(guò)程中，總保持有一定比例的全面身體訓(xùn)練計(jì)劃，但綜觀運(yùn)動(dòng)員的整個(gè)運(yùn)動(dòng)生涯，在某一個(gè)訓(xùn)練階段，訓(xùn)練階段與階段之間，起決定性作用的是賽艇運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)訓(xùn)練。

3、專項(xiàng)化訓(xùn)練原則

在運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)生涯中，他們帶著賽艇專項(xiàng)的目的進(jìn)行訓(xùn)練，在競(jìng)技運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)展的今天，這種賽艇的專項(xiàng)訓(xùn)練是出高水平的比賽成績(jī)所必需的。它運(yùn)用于訓(xùn)練的方方面面，并促使賽艇專項(xiàng)練習(xí)的數(shù)量持續(xù)不斷地增加。

盡管專項(xiàng)化是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，專項(xiàng)練習(xí)基本可劃分為二種形式。第一種是那些與動(dòng)作結(jié)構(gòu)相似的練習(xí)（例如：賽艇測(cè)功儀或水上技術(shù)劃練習(xí)）；第二種是采用與部分動(dòng)作結(jié)構(gòu)相似的練習(xí)。這些練習(xí)以專項(xiàng)相似的動(dòng)作形式達(dá)到單個(gè)或多個(gè)肌群練習(xí)的目的（例如：力量訓(xùn)練計(jì)劃）。

這樣，訓(xùn)練計(jì)劃的設(shè)定成為一種非常有趣的挑戰(zhàn)，既要考慮運(yùn)動(dòng)員的短期和長(zhǎng)期發(fā)展，又要考慮全面訓(xùn)練與專項(xiàng)訓(xùn)練的合理搭配。

4、區(qū)別對(duì)待原則

為了實(shí)現(xiàn)個(gè)體既定訓(xùn)練目標(biāo)，有針對(duì)性地進(jìn)行個(gè)體化訓(xùn)練是非常必要的。因?yàn)槊總€(gè)運(yùn)動(dòng)員的能力、運(yùn)動(dòng)潛力、學(xué)習(xí)的特點(diǎn)和專項(xiàng)要求各不相同。

這些差異將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員不同的個(gè)體能力，因此，一份訓(xùn)練計(jì)劃對(duì)某一運(yùn)動(dòng)員可能適合，而對(duì)另一運(yùn)動(dòng)員可能就不適合。

該觀點(diǎn)在將一個(gè)為成年的或有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)的計(jì)劃用來(lái)訓(xùn)練初學(xué)者或青少年運(yùn)動(dòng)員時(shí)尤為重要。

賽艇比賽項(xiàng)目有單人和多人艇，這也為訓(xùn)練計(jì)劃的設(shè)定提出了挑戰(zhàn)，計(jì)劃既要考慮單人、多人項(xiàng)目專項(xiàng)訓(xùn)練，又要考慮運(yùn)動(dòng)員短期和長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)，這種能力才是真正的教練員藝術(shù)，需要教練員具備多年的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

5、多樣性原則

身體活動(dòng)多樣性帶來(lái)二個(gè)好處，一是體力上的；二是心理上的。

身體活動(dòng)的多樣性，特別是在訓(xùn)練階段的早期，增加全面身體訓(xùn)練的比例，可提高運(yùn)動(dòng)員賽艇專項(xiàng)訓(xùn)練可能達(dá)到的最佳競(jìng)技能力。

隨著專項(xiàng)訓(xùn)練的要求的提高，需要高質(zhì)量的訓(xùn)練和反復(fù)地專門訓(xùn)練。這可能讓運(yùn)動(dòng)員枯燥無(wú)味或心理疲勞。

因此，對(duì)于教練員來(lái)說(shuō)，采用多樣化的訓(xùn)練，保持運(yùn)動(dòng)員的興趣，并激勵(lì)他們實(shí)現(xiàn)近期和遠(yuǎn)期訓(xùn)練目標(biāo)非常重要。

6、循序漸進(jìn)原則

隨著人體適應(yīng)了一定數(shù)量和質(zhì)量的練習(xí)之后，身體的運(yùn)動(dòng)能力也有所提高，在運(yùn)動(dòng)員的機(jī)體適應(yīng)了既定的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷后，如果不增加訓(xùn)練負(fù)荷，即身體不適應(yīng)新的負(fù)荷，機(jī)體的運(yùn)動(dòng)能力不可能進(jìn)一步提高。

最重要的是，訓(xùn)練計(jì)劃必須提供適當(dāng)?shù)挠?xùn)練負(fù)荷，使運(yùn)動(dòng)員產(chǎn)生疲勞。在運(yùn)動(dòng)員恢復(fù)和適應(yīng)之時(shí)，立即增加新的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，當(dāng)然訓(xùn)練計(jì)劃中負(fù)荷量的增加必須是循序漸進(jìn)的，這樣才能產(chǎn)生高水平的運(yùn)動(dòng)適應(yīng)性及競(jìng)技能力的提高。

7、系統(tǒng)訓(xùn)練原則

在訓(xùn)練計(jì)劃的準(zhǔn)備過(guò)程中，必須制定一個(gè)系統(tǒng)的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃應(yīng)以科學(xué)性及訓(xùn)練原則為基礎(chǔ)，并以運(yùn)動(dòng)員有組織、有規(guī)律的訓(xùn)練形式表現(xiàn)出來(lái)。

一個(gè)系統(tǒng)地訓(xùn)練計(jì)劃可以提高訓(xùn)練的質(zhì)量，因?yàn)檫@種計(jì)劃將提供一種教練員、運(yùn)動(dòng)員可以測(cè)試、監(jiān)控、控制競(jìng)技狀態(tài)的程序。一個(gè)系統(tǒng)的訓(xùn)練計(jì)劃也能為運(yùn)動(dòng)員下一階段的訓(xùn)練及整個(gè)運(yùn)動(dòng)生涯提供一個(gè)回顧或校正的訓(xùn)練模式。

（二）訓(xùn)練負(fù)荷

1、訓(xùn)練負(fù)荷釋義

從實(shí)踐的意義上說(shuō)，訓(xùn)練負(fù)荷主要是由負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度兩個(gè)方面組成。負(fù)荷量由總重量、總次數(shù)、總組數(shù)、總時(shí)間這4個(gè)因素組成。負(fù)荷強(qiáng)度由速度、高度、遠(yuǎn)度、重量、難度、質(zhì)量、密度等7個(gè)因素組成。

在一個(gè)系統(tǒng)的訓(xùn)練計(jì)劃中，同樣訓(xùn)練負(fù)荷由量和強(qiáng)度構(gòu)成，也就是說(shuō)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整之后，一個(gè)新的訓(xùn)練周期開(kāi)始時(shí)，用大運(yùn)動(dòng)量和相對(duì)低或中等強(qiáng)度的負(fù)荷訓(xùn)練，對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行全面身體訓(xùn)練和提高耐力。隨著訓(xùn)練周期進(jìn)行，訓(xùn)練強(qiáng)度逐步提高，訓(xùn)練的量相對(duì)減少。這樣，有助于賽艇所需要的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能力得到發(fā)展，必要的技能能力達(dá)到訓(xùn)練要求。

2、訓(xùn)練負(fù)荷的波浪形特征

訓(xùn)練負(fù)荷的波浪形特征，即負(fù)荷的量與強(qiáng)度增加和減少交替上升。研究表明，這個(gè)近似波浪形的負(fù)荷訓(xùn)練比線性或持續(xù)遞增負(fù)荷的方法更為有效。與持續(xù)遞增負(fù)荷法相反，波浪形特征要求在增加訓(xùn)練負(fù)荷之后，立即有一個(gè)減少負(fù)荷的過(guò)程，在此期間，運(yùn)動(dòng)員身體能夠恢復(fù)并對(duì)此訓(xùn)練負(fù)荷產(chǎn)生適應(yīng)。這促使運(yùn)動(dòng)員能不斷適應(yīng)持續(xù)增加的訓(xùn)練負(fù)荷。例如，持續(xù)三堂訓(xùn)練課，訓(xùn)練負(fù)荷逐步增加，直到最大負(fù)荷（50%、75%、100%），爾后，一個(gè)輕松的小強(qiáng)度訓(xùn)練或完全的休息，運(yùn)動(dòng)成績(jī)可以達(dá)到最好運(yùn)動(dòng)成績(jī)。這適用于每周5次以上訓(xùn)練的周訓(xùn)練計(jì)劃，如果訓(xùn)練課時(shí)較少，計(jì)劃可以設(shè)為隔天訓(xùn)練，訓(xùn)練負(fù)荷逐漸增加，周末達(dá)到最大。訓(xùn)練負(fù)荷的“波浪形”特證的改變應(yīng)用于整個(gè)訓(xùn)練階段，這意味著一周和另一周的最大負(fù)荷是不同的，訓(xùn)練所形成的波浪曲線也不盡相同。

3、賽艇訓(xùn)練的負(fù)荷結(jié)構(gòu)

通常，賽艇訓(xùn)練分為六級(jí)負(fù)荷等級(jí)，各級(jí)負(fù)荷結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練方法、訓(xùn)練效果及技術(shù)效應(yīng)如表所示。